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| Waggonbau Bautzen (VEB) IFA Do 56 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Während die Fahrzeuge des Typs Do 54 gebaut wurden, lief parallel dazu die Entwicklung der Fahrzeugart weiter. Die Anstrengungen waren besonders darauf gerichtet, die Karosserie nicht mehr auf der Grundlage eines Holzgerippes zu bauen. Diese Fertigungsmethode war schon bei der Einführung des Do 54 veraltet. Mit dem Do 56 entstand ein Fahrzeug in Ganzstahlausführung, das geringfügig länger war und insgesamt ein gefälligeres Aussehen hatte, u.a. durch gebogene Scheiben im Frontbereich. Von 1956 bis 1959 wurden insgesamt 105 Exemplare des auf dem LKW-Fahrgestell des IFA H 6 basierenden Do 56 für Berlin gebaut. Hinzu kamen weitere ca. 50 Omnibusse des Typs, die an andere Verkehrsbetriebe geliefert wurden. In Halle/Merseburg, Leipzig, Rostock und Dessau gehörten die Doppeldeckbusse zum gewohnten Straßenbild. Wie auch beim Do 54 wurden ab 1963 die bis dahin offenen hinteren Einstiege durch Falttüren verschlossen, um den Einmannbetrieb bzw. den schaffnerlosen Betrieb mit Zahlboxen zu ermöglichen. Nach der Ausmusterung wurden einige der Fahrzeuge verschrottet oder an andere Verkehrsbetriebe abgegeben. Eine große Anzahl ging an private Interessenten. Die Busse wurden dort als Campingwagen oder Gartenlauben weiterverwendet. Ein solcherart verwendetes Fahrzeug ist der Wagen 088, der nach einer Laufleistung von mehr als 770.000 Kilometern für 600 Mark verkauft wurde. Im Sommer 1989 wurde er in Fredersdorf aufgefunden und konnte zurückgekauft werden. Seit seiner im Kraftfahrzeug-Instandhaltungs-Betrieb (KIB) vorgenommenen Aufarbeitung wurde er von der BVG im Gelegenheitsverkehr eingesetzt. Im Jahr 2005 wurde er von der BVG-West abgestellt. Seit Januar 2023 befindet sich der Do 56 beim Oldtimer Busverein Berlin e.V. als Dauerleihgabe durch die BVG. Dort wurde er wieder fahrbereit gemacht. Der OBVB setzt das Fahrzeug ein für Themenfahrten, beispielsweise werden alte Linien befahren. |