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| Isobloc 648 DP 102 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Isobloc war ein Markenname, der von dem französischen Karosseriebauer Joseph Besset verwendet wurde, der sich in den 1930er Jahren in Annonay niederließ. Er baute Busse nach den Plänen der amerikanischen Firma Gar Wood, die für ihre innovativen Lösungen beim Bau von Karosserien bekannt war, z. B. für ihre Aluminium-Monocoque-Architektur. Mit diesem Wissen präsentierte Besset ein Jahr vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs den Prototyp eines Busses in Lyon und Paris. Doch die weltpolitische Entwicklung hinderte ihn daran, das Modell zu vermarkten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahm er die Tätigkeit in den Werkstätten in Lyon und Paris wieder auf und zu Beginn der 1950er Jahre verließen etwa zweitausend Exemplare die Fertigungshallen. Bei den Isobloc-Bussen handelte es sich um Fahrzeuge, die für ihre Modernität, ihren Komfort und ihr Design sehr geschätzt wurden. Trotzdem waren sie kein großer wirtschaftlicher Erfolg, da der verbaute Ford-V8-Motor ziemlich durstig war. Da half auch die spätere Einführung von Panhard-Dieselmotoren nicht wirklich. Das Unternehmen ging nach zwanzig Jahren Tätigkeit in Konkurs und wurde von dem damals allmächtigen Hersteller Saviem übernommen. Viele ältere Franzosen erinnern sich jedoch noch an touristische Reisen durch Europa in einem eleganten Bus, der mit Panoramafenstern aus Plexiglas ausgestattet war, von denen aus sie Denkmäler und Landschaften bewundern konnten. In den 1950er Jahren präsentierte Besset ein Fahrzeug, das bereits vor dem Krieg als 648 DP vorgestellt worden war mit seinem Panhard-Dieselmotor von fast 7 Litern und 100 PS im Heck und einer Karosserie, die 33 Passagiere und den Fahrer transportieren konnte. Diese Karosserie war sehr leicht und ermöglichte eine zulässige Gesamtmasse von fast zwölf Tonnen, was eine gute Leistung und ein einfaches Fahren ermöglichte. Es war ein guter Reisebus. Aber in jenen Jahren war dieser Fahrzeugtyp mit geringer Fahrgastkapazität und hohen Produktionskosten dem Untergang geweiht und der 648 DP hatte keinen langfristigen kommerziellen Erfolg. Dieses Exemplar, das einst bei Cars Eyraud in Fontanil im Einsatz war, entging dem Schrottplatz, wurde restauriert und ist heute im Musée du car in Vanosc in Frankreich zu bewundern. |