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| Somua OP 5-2 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Die OP 5-Busse von Somua-Panhard waren das Ergebnis von Studien über neue Ausrüstungen zur Erweiterung des Netzes und zur Modernisierung der Busflotte in Paris. Sie waren das Resultat der Erfahrungen mit einem Prototypen, der aus einem TN4H-Fahrgestell hergestellt und auf mehreren Strecken mit unterschiedlichen Verkehrsbedingungen getestet worden war. Der OP 5 brach mit dem traditionellen Bus, den die Pariser kannten. Er hatte eine vollständig geschlossene Karosserie und eine größere Beförderungskapazität. Nach diesen Erfahrungen bestellte die RATP (Régie autonome des transports Parisiens) 1949 insgesamt 300 OP 5-Fahrgestelle bei Somua. 200 Fahrzeuge, die für den Dienst in Paris vorgesehen waren, erhielten in den RATP-Werkstätten in Championnet einen Aufbau aus einem Holzgerippe, das mit Duralinox-Blechen beplankt wurde. 100 Busse waren für den Pendlerdienst vorgesehen. Sie erhielten einen Ganzstahlaufbau, der bei MGT (Million-Guiet-Tubauto) hergestellt wurde. Der Museumsbus, der die Fahrzeugnummer 796 trägt, hat eine Karosserie aus Holz und Duralinox. Die letzten OP 5-2 wurden 1972 außer Dienst gestellt. Am 1. März 1979 wurde der OP 5 Nr. 796 in das Museum übernommen. Er war eine Schenkung der RATP. |