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| Leyland Titan TD 5 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Leyland Titan TD Doppeldecker wurden im Jahr 1928 erstmals vorgestellt und erwarben sich schnell einen guten Ruf für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. In den 1930er Jahren wurde das Modell zusammen mit seinem einstöckigen Gegenstück, dem Tiger TS, nach und nach modifiziert, aktualisiert und in großen Stückzahlen sowohl in Großbritannien als auch im Ausland verkauft. Es war mit Karosserien von einer Vielzahl von Herstellern wie Charles Roe, Park Royal usw. sowie mit Leylands eigener Konstruktion erhältlich. Bis 1937 hatte die TD 7-Variante den TD 5 abgelöst und die meisten Fahrzeuge waren mit dem 8,6-Liter-6-Zylinder-Dieselmotor ausgestattet. Die Geschichte dieses Busses, der das Kennzeichen DSG 169 trägt, beginnt außergewöhnlich. Das Fahrgestell mit der Nummer 307829 wurde bereits 1936 fertiggestellt, aber noch nicht mit einem Aufbau versehen. Etwa 18 Monate nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs fror das Ministerium für Versorgung die Produktion von Fahrzeugen für den zivilen Personentransport ein, damit die Industrie sich auf die Kriegsanstrengungen konzentrieren konnte. Im Jahr 1942 genehmigte das Ministerium für Versorgung jedoch auf Druck der Busbetreiber die Fertigstellung von teilweise gebauten Bussen und den Bau zusätzlicher Busse aus verfügbaren Teilen. Leyland konnte 197 Doppelstock-Chassis liefern, 196 davon waren TD 7 und eines ein TD 5, eben dieser heutige Veteranenbus. Es wird angenommen, dass das einzige TD 5-Chassis um 1937 als Teststand für die Versuchswerkstatt gebaut wurde. Im Jahr 1942 wurde ein Karosserierahmen im "Lowbridge"-Muster eingebaut und an den Karosseriebauer Alexander geliefert. Dort wurde es nach dem Vorkriegsstandard fertiggestellt. Der fertige Bus wurde beim Busunternehmen Scottish Motor Traction (SMT) in Edinburgh in Dienst gestellt. Im Jahr 1959, als er der letzte Überlebende war, wurde er zu einem Cabriobus umgebaut und für besondere Anlässe wie das schottische Pokalfinale und anlässlich des triumphalen Grand-Prix-Siegs von Jim Clark im Jahr 1963 eingesetzt. 1973 wurde er ausgemustert. Nach einem Aufenthalt in Devon kehrte der Bus 1980 nach Schottland zurück. Dort wurde eine umfassende Restaurierung durchgeführt, die auch den Austausch des Daches umfasste. Er wurde in die blaue Lackierung des Unternehmens SMT von vor 1950 umlackiert und mit zeitgenössischer Werbung versehen und im ganzen Land ausgiebig genutzt. Im Jahr 2006 wurde er mit einem Fahrtenschreiber ausgestattet, der es ermöglichte, den Bus für die gewerbsmäßige Vermietung einzusetzen. Stephen Morris von Quantock Heritage kaufte das Fahrzeug in Schottland und änderte die Lackierung wieder in Grün. DSG 169 oder "The SMT" gehört heute Mr. und Mrs. Eastwood von Troopers Lodge Motor Services. Dort genießt der Bus sein Rentnerdasein als Hochzeitsbus in den North Cotswolds mit dreizehn weiteren Stallgefährten ähnlichen Alters. Dort wird er gut gepflegt und genießt gelegentlich eine Ausfahrt. |