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| ZIS 127 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Der ZIS 127 war der erste sowjetische Überlandbus, der im Werk Stalin hergestellt wurde. Am 26. Juni 1956 wurde er zusammen mit dem Werk in ZIL 127 umbenannt. Produziert wurde dieser Omnibustyp von 1955 bis 1961. Die Gesamtzahl der produzierten Busse betrug 851 Einheiten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Frage der Organisation des Überlandbusverkehrs in der UdSSR akut. Die Wiederherstellung der Volkswirtschaft und die damit verbundene Wiederbelebung der Mobilität der Bevölkerung führten zu einem Anstieg des Personenverkehrs. Für einen Qualitätssprung bei der Lösung dieses Problems war es notwendig, Schnellstraßen zu bauen und Überlandbusse zu bauen. Zu dieser Zeit konnte der Zustand der Straßeninfrastruktur in den Vereinigten Staaten als Referenz angesehen werden, weshalb Ende der 1940er Jahre eine Gruppe sowjetischer Spezialisten nach Übersee ging, um die Erfahrungen der amerikanischen Firma Pacific Greyhound, der wichtigsten Intercity-Busgesellschaft, zu studieren. Die Arbeit an der Schaffung eines neuen Busses wurde auf die Schultern des Unternehmens ZIS der Hauptstadt gelegt. Die Erstellung eines neuen Modells, dem der digitale Index "127" zugewiesen wurde, wurde dem Konstruktionsbüro für Busse unter der Leitung von A. I. Izrael-Skerdzhiev anvertraut. Die Arbeiten begannen 1951, und Anfang 1953 wurden zwei experimentelle ZIS-E127-Prototypen mit Heckmotor getestet, von denen jede den Transport von 41 Passagieren vorsah. Nach einer Erprobungsphase wurde der Bus von den Designern erheblich verändert. Er wurde kürzer, der Benzinmotor wurde durch einen Dieselmotor, einen YaAZ-206-Zweitakter ersetzt. Das Äußere und das Innere wurden neu gestaltet. Das so korrigierte Fahrzeug wurde 1955 auf die Probe gestellt. Im Herbst desselben Jahres wurde eine Nullserie von ZIS-127-Bussen produziert, die auch auf Testfahrten gingen. Serienbusse arbeiteten hauptsächlich auf Langstrecken wie Moskau - Leningrad, Moskau - Simferopol, Moskau - Minsk, Moskau - Riga und anderen und bedienten auch Passagiere der Flughäfen der Hauptstadt. Leider war das Schicksal eines so fortschrittlichen Modells wie des ZIS (ZIL) 127 aufgrund einer Reihe von Faktoren nicht sehr erfolgreich. Als Ergebnis des Beitritts der UdSSR zum internationalen Übereinkommen über den Straßenverkehr musste die Gesamtbreite der inländischen Busse in den internationalen Standard von 2500 mm passen. Der ZIL 127 überschritt dieses Maß um 180 mm. Im gleichen Zeitraum beschloss der Staatliche Planungsausschuss, die Entwicklung eigener Überlandbusse in der UdSSR einzustellen, deren Produktion im Rahmen der internen Zusammenarbeit des "Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe" (RGW) an die Ungarische Volksrepublik übertragen wurde. Dieses Exemplar eines ZIS 127 existiert seit 2011 beim Nahverkehrsunternehmen Sebe AS in Tallinn als Museumsfahrzeug. Es is eins von angeblich vier noch existierenden Fahrzeugen dieses Typs. |