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| Mercedes-Benz Citaro O 530 | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Auf den Tag genau 13 Jahre nach der Vorstellung des Mercedes-Standardlinienbusses II (Mercedes-Benz O 405) am 27.11.1984 in Hummelsbüttel, wurde der Presse anlässlich des "1. Hochbahn-Forum" am 27.11.1997 der neue "Citaro" in Hamburg in der ehemaligen Fischauktionshalle vorgestellt. Er ist das Ergebnis einer vollständigen Neukonstruktion eines Niederflurbusses durch Mercedes-Benz, der im Vergleich zu seinem Vorgänger O 405 einen erheblich höheren Anteil an Leistungselektronik aufweist. Durch den Hersteller werden den Nutzern "niedrige Lebenszyklus-Kosten durch zukunftsorientierte Technik" versprochen. Mit großen Erwartungen übernahm die Hochbahn im November und Dezember 1997 als Referenzbetrieb des Herstellers zunächst die ersten 20 von 35 Bussen des Typs Citaro, dem "Linienbus des 21. Jahrhunderts"-, formal auch als "O 530" bezeichnet (Wagen 1801 bis 1820). Weitere 15 Wagen folgten im März 1998 (1821 bis 1835). So konnten alle fünf Hochbahn-Betriebshöfe jeweils sieben Fahrzeuge erhalten, die sie auch bis zu ihrer Ausmusterung behielten. Noch im November 1998 wurde eine dritte Lieferung von 24 weiteren Citaro-Bussen in Betrieb genommen (1840 bis 1863). Der Einsatz dieser Busse im harten Linienbetrieb verlief unbefriedigend, litten doch die ersten Citaro an zahlreichen "Kinderkrankheiten", weil es der Hersteller unterlassen hatte, zunächst durch Probewagen intern die dauerhafte Betriebstauglichkeit sicherzustellen. Stattdessen erfolgte die Erprobung in einer größeren Stückzahl im Echteinsatz bei der Hochbahn, einem der größten deutschen Verkehrsunternehmen. Aufgrund diverser Mängel der mit sehr viel empfindlicher Leistungselektronik ausgestatteten Busse, die dadurch nur eine eingeschränkte Einsatzfähigkeit aufwiesen, fand sich schnell der Spitzname "Zitrone" ("mit Zitronen gehandelt!"). Wegen der Störanfälligkeit der Busse stellte EvoBus zunächst 1998 drei zusätzliche Reservewagen (1890 - 1892) zur Verfügung. Es gelang der Hochbahn dann, zwischen 2002 und 2004 sämtliche 62 Citaro-Busse der Baujahre 1997/98 an den Hersteller zurückzugeben und gegen Neufahrzeuge umzutauschen. Die als "Zitronen" in Hamburg bekanntgewordenen Busse der Baujahre 1997/98 wurden vom Hersteller aufwändig ertüchtigt und danach an andere Verkehrsbetriebe, überwiegend im Ausland, abgegeben. Dort haben sie bis heute ihre übliche Einsatzzeit von bis zu 13 Jahren erreicht. Zehn dieser Busse gelangten 2002 aufgrund akuten Wagenmangels zu den Stadtwerken Bonn (SWB). Mit Unterstützung der Hochbahn hat der HOV Anfang 2012 den ehemaligen Hamburger Bus 1809 aus der ersten Lieferung von den SWB (dort Wagen 9719) erwerben können, um ihn künftig als historischen Citaro zu erhalten. |